El proyecto del Cablebús en Puebla cuenta con su Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), documento que revela que esta obra eliminará 18 mil 507 toneladas de dióxido de carbono (CO2) al año, lo que representa una reducción del 4.22% de las emisiones vehiculares en su área de influencia en la capital poblana.
El análisis, elaborado por el doctor Rafael Villegas Patraca, investigador del Instituto de Ecología A.C. (Inecol), toma en cuenta diversos factores ambientales, económicos y culturales de la ciudad. El estudio concluye que el sistema de transporte por cable es una alternativa de movilidad con baja huella ambiental, ya que no generará emisiones directas de gases contaminantes.
El documento, titulado “Manifestación de Impacto Ambiental modalidad Regional, Proyecto integral para la construcción de un sistema de transporte por cable en el municipio de Puebla”, señala que el proyecto no afectará negativamente los parques y áreas verdes donde se instalará, dado que en esos sitios predomina vegetación no nativa o secundaria. Sin embargo, reconoce riesgos potenciales para la avifauna y el paisaje urbano, por lo que recomienda medidas de mitigación.
El diagnóstico ambiental indica que el Cablebús no se ubicará sobre ecosistemas prístinos ni áreas naturales protegidas con restricciones absolutas, aunque sí interactuará con elementos ambientales de importancia local y regional, cuya conservación es indispensable para mantener la calidad ambiental del entorno urbano.
Entre los beneficios adicionales, la MIA destaca que el sistema contribuirá a reducir los costos asociados al mantenimiento y ampliación de la infraestructura vial, disminuirá el flujo vehicular, el consumo energético y el ruido en la ciudad.
No obstante, el estudio advierte que la obra tendrá un impacto visual considerable, debido a que las torres de sujeción alcanzarán una altura de 40 metros y las estaciones un promedio de 12 metros. Esto hará que el Cablebús sea visible en un área de 132 kilómetros cuadrados, equivalente al 68.116% del territorio alrededor de las estaciones en Puebla capital y San Andrés Cholula, especialmente desde puntos elevados o terrazas en la zona central de la ciudad.
Para mitigar este impacto paisajístico, se propone la integración visual del sistema, la restauración del entorno y la creación de áreas verdes en los alrededores. El estudio resalta que las zonas con mejor calidad paisajística en Puebla son aquellas con mayor presencia de áreas verdes, como el cerro de Amalucan.
En cuanto a la vegetación, se identificaron 77 árboles en las áreas donde se instalarán las estaciones y torres, los cuales serán trasplantados mediante un programa de reubicación y compensación.
Respecto a la fauna, el estudio detectó 814 individuos de aves distribuidos en 78 especies, 32 familias y 15 órdenes, concentrados en áreas verdes, cuerpos de agua, laderas y vegetación urbana. Se advierte un alto riesgo de colisión de las aves con los cables del sistema, por lo que se recomienda una vigilancia constante y medidas para minimizar este impacto.
Entre las acciones sugeridas están la verificación de nidos activos antes de intervenir el arbolado, el establecimiento de zonas de exclusión alrededor de estos nidos, la protección de árboles maduros y la restricción de trabajos nocturnos innecesarios. Para la operación diaria, se propone utilizar iluminación dirigida hacia el suelo, apantallada y de baja atracción para la fauna, así como la instalación de marcadores de cable, señalización adecuada y protocolos de reporte para el personal.
Este análisis ambiental, al que tuvo acceso Ambas Manos, confirma que el Cablebús de Puebla representa una opción de transporte sustentable que, con las medidas adecuadas, podrá
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