El coordinador de Gabinete del Gobierno de Puebla, José Luis García Parra, expuso ante diputadas y diputados que la ampliación del sistema RUTA no es una opción viable para resolver los problemas de movilidad en la zona metropolitana.
Durante su comparecencia ante el Congreso del Estado, el funcionario explicó que la apuesta del gobierno estatal es el Sistema de Transporte por Cable, conocido como Cablebús, al considerar que representa una alternativa con menor costo operativo y mayor eficiencia para conectar zonas con dificultades de traslado.
García Parra detalló que construir una línea de RUTA con el mismo trazo que el Cablebús requeriría avenidas con ancho estable y la adquisición de terrenos, incluso mediante expropiaciones, mientras que el Cablebús no implicaría estas complicaciones.
Además, señaló que para el año 2030 la inversión estatal en movilidad para RUTA, desde su puesta en operación, superará los 18 mil millones de pesos, incluyendo una construcción que costó más de 8 mil millones de pesos. En contraste, el proyecto del Cablebús tendrá una inversión estimada de 6 mil 753 millones de pesos.
El funcionario destacó que, a diferencia de RUTA, el Cablebús será financieramente autosostenible a partir del segundo año de operación, con un costo anual estimado de operación de alrededor de 105 millones de pesos, que se cubrirán con los ingresos generados por el mismo sistema.
Esta defensa del proyecto se da en medio del debate sobre el futuro del transporte público en Puebla, donde algunos sectores han planteado la posibilidad de ampliar las líneas de RUTA. Sin embargo, el gobierno estatal sostiene que el transporte articulado requiere mayores costos de operación y subsidios constantes.
El Sistema de Transporte por Cable contempla conectar puntos estratégicos de la capital poblana y su zona metropolitana, como Mayorazgo, el Centro Integral de Servicios, Parque Juárez, Amalucan y la zona de los estadios, con la promesa de reducir los tiempos de traslado al no depender del tráfico vehicular.
Durante la comparecencia, el proyecto volvió a colocarse en el centro de la discusión: para el gobierno estatal, la apuesta no es crecer el modelo actual de transporte, sino transformar la forma en que miles de poblanos se desplazan diariamente.
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