En los \u00faltimos d\u00edas ha circulado en redes sociales la afirmaci\u00f3n de que el proyecto del Cableb\u00fas en Puebla implicar\u00eda la destrucci\u00f3n del camell\u00f3n arbolado ubicado frente al Parque Ju\u00e1rez, sobre el Bulevar 5 de Mayo. Sin embargo, la informaci\u00f3n oficial disponible hasta el momento desmiente esta versi\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan los estudios t\u00e9cnicos presentados por el Gobierno de Puebla, el proyecto a\u00fan se encuentra en fase de definici\u00f3n y gesti\u00f3n de permisos, por lo que el trazo ejecutivo definitivo no ha sido liberado. De hecho, algunas estaciones han sido reubicadas para minimizar el impacto ambiental.<\/p>\n
En abril, el coordinador de Gabinete estatal, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, inform\u00f3 que la afectaci\u00f3n prevista pas\u00f3 de una estimaci\u00f3n inicial cercana a mil \u00e1rboles a solo 97 ejemplares. Adem\u00e1s, aclar\u00f3 que estos \u00e1rboles no ser\u00e1n talados, sino trasplantados o sometidos a poda t\u00e9cnica, asegurando que \u201cno va a existir tala\u201d dentro del proyecto.<\/p>\n
Respecto al Parque Ju\u00e1rez, uno de los puntos m\u00e1s sensibles del recorrido, el gobierno estatal indic\u00f3 que la estaci\u00f3n ser\u00e1 elevada para evitar da\u00f1os mayores al \u00e1rea verde. En el Cerro de Amalucan, se opt\u00f3 por utilizar el estacionamiento existente en lugar de zonas arboladas.<\/p>\n
Los estudios oficiales detallan que de los 97 \u00e1rboles considerados para intervenci\u00f3n, \u00fanicamente 14 se encuentran en la zona del Parque Ju\u00e1rez, mientras que el resto est\u00e1 distribuido en otros puntos del recorrido. La medida contemplada es el trasplante de ejemplares, no su derribo.<\/p>\n
Cabe destacar que la comparaci\u00f3n con la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 3 de RUTA es pertinente. En aquella ocasi\u00f3n, se realizaron intervenciones mucho m\u00e1s profundas en el camell\u00f3n central para habilitar estaciones y carriles confinados. En contraste, el Cableb\u00fas es una obra a\u00e9rea cuya principal afectaci\u00f3n ambiental reconocida oficialmente es el traslado de 97 \u00e1rboles.<\/p>\n
No obstante, el proyecto no est\u00e1 exento de debate. Organizaciones ambientales y ciudadanos han expresado preocupaciones leg\u00edtimas sobre la supervivencia de los \u00e1rboles trasplantados y la p\u00e9rdida de servicios ambientales que brindan los ejemplares maduros. Sin embargo, afirmar que se pretende arrasar con el camell\u00f3n o que existe un plan para talar masivamente sus \u00e1rboles no corresponde con la informaci\u00f3n t\u00e9cnica y oficial disponible hasta ahora.<\/p>\n
En conclusi\u00f3n, el dato verificable a este jueves 11 de junio de 2026 es que el proyecto del Cableb\u00fas en Puebla contempla la intervenci\u00f3n de 97 \u00e1rboles mediante trasplante o poda, no una tala masiva, y que el dise\u00f1o definitivo contin\u00faa en proceso de definici\u00f3n y autorizaci\u00f3n. Este sistema de transporte representa una alternativa moderna y respetuosa con el entorno urbano, que busca mejorar la movilidad sin sacrificar el patrimonio natural de la ciudad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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