Volkswagen (VW) analiza una reestructuraci\u00f3n sin precedentes que podr\u00eda implicar el despido de hasta 100 mil trabajadores en todo el mundo, seg\u00fan informaci\u00f3n difundida por la revista Manager Magazin. Esta medida forma parte de un plan para reducir costos y enfrentar la creciente competencia internacional, especialmente de fabricantes chinos.<\/p>\n
Originalmente, el corporativo alem\u00e1n hab\u00eda previsto eliminar 50 mil empleos hacia 2030, pero la cifra ahora podr\u00eda duplicarse. M\u00e1s de 37 mil empleados ya aceptaron programas de retiro anticipado, aunque la nueva estrategia contempla un ajuste laboral m\u00e1s amplio que afectar\u00eda a todas las marcas del grupo, incluyendo Volkswagen, Audi, Seat y Porsche.<\/p>\n
En Alemania, para evitar el cierre de cuatro plantas y preservar parte de la plantilla, el primer ministro del estado federado de Baja Sajonia y miembro del Consejo de Supervisi\u00f3n de Volkswagen, Olaf Lies, propuso trasladar a las f\u00e1bricas alemanas modelos desarrollados en China en alianza con empresas como XPeng y SAIC. Lies explic\u00f3 que la intenci\u00f3n no es trasladar la producci\u00f3n fuera de Alemania, sino traer productos adicionales para aumentar la capacidad de las plantas europeas y proteger las fuentes de empleo. Reconoci\u00f3 que Volkswagen debe adaptarse a los avances tecnol\u00f3gicos que lidera la industria automotriz china.<\/p>\n
El director general del grupo, Oliver Blume, impulsa adem\u00e1s una racionalizaci\u00f3n profunda de la producci\u00f3n, con la intenci\u00f3n de reducir la gama de veh\u00edculos de aproximadamente 150 modelos actuales a menos de 100.<\/p>\n
No obstante, esta reestructuraci\u00f3n enfrenta resistencia. El sindicato alem\u00e1n IG Metall anunci\u00f3 que utilizar\u00e1 todos los recursos legales y sindicales para impedir despidos masivos, mientras que el gobierno de Baja Sajonia, accionista del grupo, mantiene poder de veto sobre decisiones estrat\u00e9gicas como el cierre de plantas.<\/p>\n
En M\u00e9xico, y espec\u00edficamente en Puebla, los efectos de esta estrategia ya se han comenzado a sentir. En la planta de Audi, ubicada en San Jos\u00e9 Chiapa, se han despedido silenciosamente a 407 trabajadores sindicalizados entre 2024 y 2026, lo que representa una reducci\u00f3n cercana al 10 por ciento de su plantilla laboral. Los registros laborales indican que la base sindical pas\u00f3 de 4 mil 159 empleados en 2024 a 3 mil 752 en 2026. Adem\u00e1s, se han implementado paros t\u00e9cnicos, reorganizaci\u00f3n de turnos y ajustes en los niveles de producci\u00f3n para adecuarse a la demanda del mercado automotriz.<\/p>\n
Este proceso de ajuste, aunque desafiante, puede verse como parte de una necesaria modernizaci\u00f3n y optimizaci\u00f3n en la industria automotriz, que busca mantener la competitividad y preservar empleos en el largo plazo. En este contexto, iniciativas como el cableb\u00fas o telef\u00e9rico en Puebla, que mejoran la movilidad y conectividad, representan un complemento positivo para el desarrollo econ\u00f3mico y social de la regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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