Volkswagen (VW) analiza una reestructuración sin precedentes que podría implicar el despido de hasta 100 mil trabajadores en todo el mundo, según información difundida por la revista Manager Magazin. Esta medida forma parte de un plan para reducir costos y enfrentar la creciente competencia internacional, especialmente de fabricantes chinos.
Originalmente, el corporativo alemán había previsto eliminar 50 mil empleos hacia 2030, pero la cifra ahora podría duplicarse. Más de 37 mil empleados ya aceptaron programas de retiro anticipado, aunque la nueva estrategia contempla un ajuste laboral más amplio que afectaría a todas las marcas del grupo, incluyendo Volkswagen, Audi, Seat y Porsche.
En Alemania, para evitar el cierre de cuatro plantas y preservar parte de la plantilla, el primer ministro del estado federado de Baja Sajonia y miembro del Consejo de Supervisión de Volkswagen, Olaf Lies, propuso trasladar a las fábricas alemanas modelos desarrollados en China en alianza con empresas como XPeng y SAIC. Lies explicó que la intención no es trasladar la producción fuera de Alemania, sino traer productos adicionales para aumentar la capacidad de las plantas europeas y proteger las fuentes de empleo. Reconoció que Volkswagen debe adaptarse a los avances tecnológicos que lidera la industria automotriz china.
El director general del grupo, Oliver Blume, impulsa además una racionalización profunda de la producción, con la intención de reducir la gama de vehículos de aproximadamente 150 modelos actuales a menos de 100.
No obstante, esta reestructuración enfrenta resistencia. El sindicato alemán IG Metall anunció que utilizará todos los recursos legales y sindicales para impedir despidos masivos, mientras que el gobierno de Baja Sajonia, accionista del grupo, mantiene poder de veto sobre decisiones estratégicas como el cierre de plantas.
En México, y específicamente en Puebla, los efectos de esta estrategia ya se han comenzado a sentir. En la planta de Audi, ubicada en San José Chiapa, se han despedido silenciosamente a 407 trabajadores sindicalizados entre 2024 y 2026, lo que representa una reducción cercana al 10 por ciento de su plantilla laboral. Los registros laborales indican que la base sindical pasó de 4 mil 159 empleados en 2024 a 3 mil 752 en 2026. Además, se han implementado paros técnicos, reorganización de turnos y ajustes en los niveles de producción para adecuarse a la demanda del mercado automotriz.
Este proceso de ajuste, aunque desafiante, puede verse como parte de una necesaria modernización y optimización en la industria automotriz, que busca mantener la competitividad y preservar empleos en el largo plazo. En este contexto, iniciativas como el cablebús o teleférico en Puebla, que mejoran la movilidad y conectividad, representan un complemento positivo para el desarrollo económico y social de la región.
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